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哈弗H6:不是中国车市不行了,是有的车不行了! [复制链接]

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      79个月连续销冠的背后,是哈弗H6跃过300万大关的全新突破,横向分析中国乘用车市场,完成这一大关的车型并不多,合资爆款居多的中国车市更多给我们提供的是朗逸、卡罗拉、轩逸这种国民神车,即便是在中国乘用车市场服役13年的别克凯越,也仅仅完成268万台新车销量。
      
      哈弗H6是中国乘用车中第一款完成300万大关的新车,更是领跑车市79个月的中国SUV。
      

      
      去年,哈弗H6完成38.6万台新车销量,牢牢坐稳中国SUV市场TOP1王座,排名第二的大众途观年销量仅为25万级,与哈弗H6还有着超10万的销量差距,以万台差距平均到单月销量中,销量悬殊可谓巨大,而自主阵营中有所成绩的为宝骏510、越、长安CS75,但三款车型年销量尚未突破20万台,与哈弗H6还有着接近50%的销量差距。
      

      
      毕竟哈弗SUV去年累计完成76万级新车销量,中国SUV领跑者并非空穴来风。
      
      竞品想要超越哈弗H6,短期内很难有所成绩,这源于哈弗H6已经形成产品口碑的品牌效应,同样也源于哈弗H6面面俱到看似不够突出的产品表现力。
      
      正如我开头所说,中国乘用车市场哈弗H6是首款销量突破300万量级的乘用车,这意味着其已经驶入正轨道,借助庞大的销量基础以及口碑效应正在推动产品向前走,产品即为品牌,对于哈弗H6来说这是完全不同于其他SUV的最大优势。
      

      
      罗马非一天建成,哈弗H6如此威武雄壮的消费群体是哈弗SUV一天天改款推动市场而来,中庸且强势成为了哈弗H6自我完善的标定发展依据,任何一台300万量级的神车都不会存在产品短板,卡罗拉、轩逸、朗逸无一不是如此,凭借着面面俱到的产品表现力以及出色的产品价值体验感,从一二线城市到四五线城市,哈弗H6都能成为各消费阶层的潜在选择产品。
      

      
      中国SUV市场,除了哈弗SUV还有几个有这样的表现力?
      
      
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