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全球航运受疫情冲击,外媒:疫情正在阻塞全球贸易动脉 [复制链接]

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丽都国会消费


      
      货物流通难度加大
      
      据美国有线电视新闻网n)报道,按体量计算,全球货物贸易的80%通过海洋运输,而在全球十大集装箱港口中,中国占据了7个。
      
      在波罗的海国际航运公会(bimco)首席航运分析师彼得·桑德看来,中国是亚洲内部以及全球供应链的重要推动者。“中国这一世界制造中心的关闭,将会对整个集装箱运输业造成影响。许多产业都将减少对集装箱货物运输的需求。”桑德说。
      
      n看来,这场健康危机持续的时间越久,货物在世界各地流通的难度就会越大。
      
      从汽车、机械到服装等消费必需品,几乎都要通过集装箱船运运输。此前,中国为了抑制新冠病的爆发,让大批工厂延期开工并让企业员工在家办公,这对行业带来的影响也将扩散到中国以外的其他国家。
      
      近日,韩国现代汽车公司就已暂停生产。由于中国疫情的爆发,该公司在中国的汽车零部件供应商已停产,导致公司供应链瘫痪。
      
      桑德说,包括1900名船东、运营商、经纪人、中间商和代理商在内的波罗的海国际航运公会(bimco)成员表示,一些中国买家已经减少或停止对煤炭、原油、铁矿石等海运商品的需求。
      
      船东表示,春节后中国工厂停工的情况缩减了对船只的需求量。虽然春节假期后原本就是淡季,但他们目前不得不进一步调整货运船只数量。
      
      海上“隔离区”
      
      国际航运商会秘书长盖·普拉滕(guy platten)表示,停工意味着一些船只无法进入中国港口,因为货物的装卸速度在变慢。有些船只则被困在码头上,等待工人复工后返回港口,完成建造和修理工作。
      
      还有不少船舶成了海上的“漂浮隔离区”。桑德说,据他所知,已有船员因在船上隔离时间过久,陷入了缺乏食物的困境。
      
      此前,澳大利亚和新加坡等国家纷纷收紧了靠港规定。
      
      国际航运公司集团马士基、地中海航运、赫伯罗特和法国达飞海运集团等,均表示已减少中国内地和香港到印度、加拿大、美国和西非航线上的船只数量。
      
      受到影响的不只是船运业。美国运输公司dhl已经暂停了在湖北省的货运工作,但表示“没有预见其他业务上的变化”。
      
      国际货运公司ups和fedex express (fdx)则表示,他们不会暂停在中国的空运业务。不过ups同样声称,由于不少企业关闭业务,空运货物的需求将进一步缩减。
      
      (编辑邮箱:ylq@jfdaily)
      
      栏目主编:杨立群
      
      本文作者:裘雯涵
      
      文字编辑:杨立群
      
      题图来源:视觉中国
      
      图片编辑:苏唯
      
      
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