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中国新能源汽车加速熄火 [复制链接]

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重庆近视手术


      
      文 | 财经无忌
      
      一脚踩空的中国新能源汽车喝上了“三鹿奶粉”。这两天,国家四部委发文宣布延长对新能源汽车的补贴,同时还定了一个微妙的“车价30万”的补贴线。一时间,新能源汽车行业掌声四起,品牌方纷纷起立自嗨。
      
      “这是一个巨大的政策红包。”
      
      吉利几何汽车相关负责人向中国能源报的记者“坦言”,对一些资金紧张的企业来说,补贴延长相当于为他们提供了一条“生命线”,“补贴政策的延长对新能源汽车行业发展利好,将在一定程度上改善车企生产成本压力,极大地提振消费者和企业对行业发展的信心,刺激市场需求。”
      
      舆论也是一片欢呼叫好,各大券商研究机构几乎都是“点赞666”。
      

      
      新补贴出台后,特斯拉还悄悄涨了几千块钱,看不懂吧?
      
      小鹏汽车董事长何小鹏在微上预警:
      

      
      年轻一点的李想沉不住了,就差吹唢呐嚎啕大哭了。
      

      

      
      一方面,大家觉得好像新能源取代燃油车是“天大的好事”,而且有可能实现中国汽车工业弯道超车,但另一方面,新能源汽车市场依然像是扶不起的阿斗——大多数人用脚投票,嘴巴可以不诚实,钱包不能不诚实。
      
      根据交强险数据,2020年3月新能源乘用车零销量4.82万辆,同比下降四成。1-3月新能源乘用车累计零销量10.17万辆,同比下降一半。
      
      今年前面两个月由于疫情数据失真严重,我们来看看相对较好的3月份,在4.82万辆的销中,纯电动汽车是3.85万辆,这里面A00级纯电动卖了0.87万辆,同比下降42%,A0级纯电动销量0.34万辆,同比下降58%,A级纯电动零销量1.25万辆,同比下降71%,B级纯电动零销量1.36万辆,同比增长2652%。
      
      看到没有,四个等级中,只有B级车增长,而且还猛增,另外三个都躺倒了。什么原因?因为有特斯拉。国产Model 3自今年年初开始交付后,销量不断向上爬坡,其中3月Model 3的上险数量达到了1.13万辆,1-3月Model 3累计零销量为1.60万辆。
      
      所以你会明白李想的话了吧,中国的新能源汽车只有一个屠夫。
      
      在国产特斯拉没来之前,去年中国新能源汽车市场的销冠是谁?不是蔚来,不是理想,不是小鹏,不是威马——你如果是个新闻阅读爱好者,你会发现这几家品牌的软文铺天盖地,恍然间以为这个市场,老大是他们。
      
      去年卖的最好的纯电车汽车是北汽的EU系列,一共卖出了110834辆,勉强过了10万辆,官网最新款12.99万起,造型可以感受一下,是不是很眼熟,是的,如果你经常打快车的话,那就更眼熟了。
      

      
      2019年3月,北汽新能源向京桔交付10000辆EU5网约版车型,范围覆盖杭州、长沙、温州、宁波、广州等十个城市。2019年8月,北汽新能源向北京出租汽车公司交付近3000辆EU300。2019年12月,北汽新能源还向冬奥会交付40辆EU系列快换版。
      
      北汽的公关通稿还热情洋溢地说:
      
      “众所周知,出租车的工作强度非常大,对车辆的可靠性提出了较高的要求;同时由于是营运车辆,所以对运营成本也有较高的要求。北汽EU系列能获得这么多网约车订单,充分说明了它的产品力是经过验证的。”
      
      好吧,我们真的不是来黑北汽的,向去年的销冠致敬!至少你们比蔚来强,李斌哥哥股价跌成了狗,到处建总部,“合肥是蔚来中国总部,上海是蔚来亚洲总部,北京是蔚来全球总部”,但是去年只卖出了8872辆。股神巴菲特天选的比亚迪,去年两款主力车型比亚迪e5和比亚迪元,加起来卖了也不到10万辆。
      
      大家真的不要认为,中国的新能源汽车如火如荼,朝气蓬勃,如果你揭开这些锅,看到的是惨不忍睹。
      
      去年中国市场上50多万辆纯电车新能源汽车,大部分流向了网约车、共享汽车市场。而在一线大城市包括限购城市,计划买新能源汽车的客户,除了因为限牌实在没办法选择新能源汽车,大多数的用户都是买得起燃油车豪华车品牌的客群,他们买新能源汽车的目的,更多的是想体验新技术和高科技,所以他们绝对不会选择满大街跑网约车品牌的汽车,国产特斯拉的出现,基本是属于给他们定制。
      

      
      难怪国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚会吐槽说:
      
      “有些企业等着补贴,没有补贴就活不下去,如果长期如此,那这个产业没有多大的希望。”
      
      可是,中国不缺乏吹鼓手,你看中国乘联会秘书长崔东树就狂吹:补贴政策延长,将拉动今年新能源汽车产量达到160万辆。
      
      北汽新能源也在加码。新闻说,北汽新能源投资4.6976亿元对黄骅生产基地产能进行扩充,该项目预计将于2020年10月份投入运行。此次产能扩充项目完成后,将具备15万辆的新能源车生产能力,这也使得北汽新能源现有年产能从18万辆提升到25万辆,整体提升38.8%。
      
      一汽也一样。一篇年产能 20 万辆!一汽红旗新能源汽车工厂开工的文章高声说:总投资78亿元人民币的中国一汽红旗新能源汽车工厂项目开工,工厂建成后将主要生产红旗品牌的新能源汽车和智能网联汽车,计划2022年竣工投产,年产能将达到20万辆。
      
      这么多车卖给谁?不急,总有去处。你看这个新闻:
      
      日前,张家口市交通运输局发布关于加快纯电动巡游出租汽车更换工作的公告,张家口将贯彻落实国家新能源汽车发展战略和“绿色办奥”要求,促进新能源汽车产业的健康、快速发展,鼓励巡游出租汽车到期报废或提前更换使用纯电动汽车。
      
      如果把全中国的出租车和网约车都换成新能源汽车,你说爽不爽?
      
      我的大学室友老周,现在是易车研究院首席分析师,他今天发了个朋友圈说:
      
      如果给出“中国品牌近几年在新能源、车联网、自动驾驶三大领域80%的投资项目将打水漂”的观点,大家觉得会不会有点夸张或危言耸听?”
      

      
      
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